Las empresas que operan las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional en el AMBA comenzarán a reducir sus frecuencias nocturnas a la mitad. El recorte inicial cubre la franja entre las 22 y las 5, la de menor demanda, y afecta a los servicios que vinculan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia.

Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), explicó que las proyecciones oficiales para el período junio-octubre estimaban ingresos de 280.000 millones de pesos, pero las empresas recibieron 240.000 millones. La diferencia, de 40.000 millones de pesos, se atribuye a una cantidad de viajes inferior a la prevista o a errores en los cálculos. Paciutto aclaró que cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas, la respuesta es que "no tenemos fecha".

Los números del sistema muestran una caída sostenida. En septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, contra 225,3 millones en el mismo mes del año anterior: una baja del 10,88%. La flota activa también se redujo, de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos.

El Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), calculó que el costo real de operar el sistema en septiembre fue de 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras de costos oficiales reconocieron 361.692 millones. La diferencia mensual llegó a 91.803 millones de pesos. Según ese mismo índice, un boleto sin subsidios debería valer 2.494 pesos; con la tarifa vigente, solo se cubre el 33,91% del costo, y el déficit por pasajero asciende a 456,92 pesos.

Cuatro cámaras empresarias (CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA) firmaron un comunicado conjunto en el que advierten que la restricción de frecuencias será gradual y busca administrar los recursos disponibles. El sector señala que la medida también se vincula con el próximo pago de aguinaldos, nuevas rondas paritarias y el aumento de los costos operativos. Además, las empresas cuestionan que el sistema no contemple de forma suficiente gastos como la compra de unidades y el gerenciamiento, ni que penalice la antigüedad de los vehículos en los indicadores de operatividad.

Entre las líneas afectadas se cuentan la 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60 y otras 74 de jurisdicción nacional que conectan distintos puntos del AMBA.

¿Usás alguna de estas líneas en el horario nocturno? Contanos cómo te afecta el recorte.